Hơn 6 thập kỷ kể từ ngày Mustang và trở thành một huyền thoại, Ford quyết định một lần nữa biến biểu tượng của mình thành kẻ mở đường: lần này bằng một mẫu xe điện mang tên Mustang Mach-E. Liệu chiếc crossover êm ái này còn giữ được tinh thần phóng khoáng của huyền thoại? Travellive trò chuyện cùng Instructor Nguyễn Hồng Vinh để có câu trả lời.

Trong ký ức của nhiều thế hệ mê xe, Ford Mustang không đơn thuần là một mẫu coupe cơ bắp của nước Mỹ. Dòng xe với logo hình chú ngựa đã trở thành một biểu tượng của sự phóng khoáng, tự do và trẻ trung. Nhưng đã hơn sáu thập niên trôi qua kể từ ngày đầu Mustang được trình làng, thế giới ngày nay đã có nhiều đổi thay, buộc nền công nghiệp ô tô cũng phải liên tục di chuyển đón đầu các xu hướng.

Mới đây, Ford Việt Nam công bố chiến lược nâng cấp toàn diện trải nghiệm xe điện tại Việt Nam, đồng thời đưa Mustang Mach-E đến gần hơn với khách hàng thông qua việc phát triển hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ. Hệ sinh thái này được xây dựng xoay quanh nhu cầu sử dụng thực tế, bao gồm giải pháp sạc tại nhà, sạc di động, sạc nhanh tại đại lý, kết nối hơn 350 trạm sạc công cộng, dịch vụ sạc khẩn cấp 24/7, hỗ trợ nhận - giao xe tận nơi và tích hợp thanh toán qua VETC, nhằm mang đến trải nghiệm liền mạch và thuận tiện hơn cho người dùng xe điện.

Song song với đó, Mustang Mach-E được định vị là mẫu SUV điện mang tinh thần hiệu năng của Mustang kết hợp công nghệ điện hóa hiện đại, đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng với khả năng vận hành mạnh mẽ, hệ thống an toàn tiên tiến cùng không gian linh hoạt cho cả di chuyển đô thị và gia đình.

Tháng 8/2025, mẫu SUV điện này được ra mắt trong khuôn khổ sự kiện kỷ niệm 30 năm Ford hiện diện tại Việt Nam, với phiên bản Premium AWD có giá 2,599 tỷ VNĐ. Đến nay, Ford Việt Nam tiếp tục điều chỉnh chiến lược giá nhằm mở rộng khả năng tiếp cận, đưa mức bán của Mustang Mach-E xuống còn 1.699.000.000 VNĐ, áp dụng từ ngày 1/4/2026. Cùng với đó là loạt chính sách hỗ trợ như miễn phí sạc trong 5 năm và dịch vụ sạc khẩn cấp 24/7, góp phần hoàn thiện trải nghiệm sở hữu xe điện toàn diện cho khách hàng tại Việt Nam.

Đây là mẫu xe điện đầu tiên của Ford được ra mắt tại Việt Nam và cũng chính sự chuyển dịch này khiến nhiều người yêu xe đặt ra câu hỏi: Liệu chiếc xe này có còn mang đúng tính cách Mustang?

Để giải đáp câu hỏi này, Travellive đã có cuộc trò chuyện với ông Nguyễn Hồng Vinh - Instructor về xe ô tô và từng trực tiếp trải nghiệm lái thử ba phiên bản của Ford Mustang Mach-E.

Từ khi xuất hiện, Mustang tạo nên thương hiệu với cảm giác trong từng nhịp ga và chất phóng khoáng của một chiếc coupe thuần Mỹ. Vậy khi Mustang chuyển mình sang nền tảng điện, thứ DNA ấy còn lại bao nhiêu? 

Theo ông Vinh, không nên trông đợi xe điện phải giống hệt xe xăng của Mustang: “Cái tên Mustang Mach-E gợi nhớ đến tinh thần của Mustang: một chiếc xe nổi loạn, thay đổi cuộc chơi ở quy mô lớn. Nhưng dù vẫn có những nét tương đồng, không thể nào bắt xe điện phải là bản copy của xe xăng được".

Mach-E giữ lại “tinh thần Mustang” ở khả năng phản hồi cực nhanh, ở cách chiếc xe truyền sự tự tin qua từng chuyển động, và ở cảm giác thể thao không hề thua kém những mẫu xe xăng quen thuộc. Nhưng nó mở rộng định nghĩa Mustang theo một hướng rất khác: vận hành mượt, êm, thông minh, đi được nhiều đoạn đường khó nhờ gầm cao hơn và linh hoạt hơn gấp nhiều lần.

Bản xe có ba chế độ lái chính, gồm “Whisper” giúp người dùng dạo phố nhẹ nhàng, “Active” ở giữa mang tính cân bằng để sử dụng hàng ngày nhưng vẫn có hiệu năng cao. Với những người yêu mến Mustang truyền thống, chế độ “Untamed” chính là thứ gần nhất với huyền thoại về một dòng xe nổi tiếng về sự phóng khoáng. 

Bản thân từ “Mustang” được lấy cảm hứng từ dòng ngựa hoang dã cùng tên ở miền Tây nước Mỹ, và đặt tên “Untamed” (tạm dịch: Không khuất phục) cho chế độ lái phóng khoáng nhất. Ông Vinh chia sẻ: “Tính chất thể thao của Mustang Mach-E thể hiện rõ nhất ở Untamed. Chỉ khi ở chế độ này, hình ảnh quen thuộc của Mustang mới thực sự trỗi dậy. Về vận hành, nền tảng điện khác hẳn xăng: Nó thiếu hụt cảm xúc từ tiếng động ống xả hay độ rung động cơ, nhưng bù lại là sự êm ái và khả năng xử lý cực kỳ ấn tượng, tự tin”.

“Công nghệ giúp Mustang Mach-E vượt xa hình dung, vào cua chính xác từng centimet, xử lý mượt mà ngay cả khi người lái muốn thách thức giới hạn. Hệ dẫn động của nó - theo tôi thấy là hàng đầu thế giới - phân bổ lực, biến chuyển cầu trước và sau cực kỳ hợp lý để tạo cảm giác lái tốt nhất”.

Ngoài lần lái thử tại Úc, lần trải nghiệm xe tại cảng Đình Vũ, ông Vinh đã dành gần 100 km để đẩy Mach-E vào loạt bài test cực gắt: đi đường trường, phanh gấp, đánh lái tốc độ cao, và cả … lái drift. “Tôi drift tung tóe và không gặp bất cứ trở ngại nào. Cảm giác cực kỳ thích thú và tự tin. Trước đây tôi thấy chỉ có xe Đức như Porsche hay Mercedes mới làm tốt việc cân bằng giữa êm ái và thể thao, nay Ford cũng đã làm được”.

Về mặt cấu tạo, Mach-E không thể tái tạo tiếng ống xả hay độ rung bần bật của một chiếc Mustang V8. Nhưng theo ông Vinh, đó không phải tất cả: “Cảm xúc về xe thể thao không chỉ nằm ở tiếng động, nó còn nằm ở nhiều cái khác. Nếu tất cả chỉ nằm ở tiếng, người khiếm thính còn muốn mua xe thể thao làm gì? Tại sao các hãng Bentley hay Rolls-Royce chạy êm ru mà vẫn làm xe thể thao? Cảm xúc còn ở cách xe phản hồi, ở độ chính xác và sự tự tin mà nó mang lại".

So với mẫu xe điện bán chạy Model Y của Tesla, ông Vinh nhận định, Mustang Mach-E vượt trội về mọi mặt: từ ngoại hình, công năng cho tới giá cả.

“Về cơ bản, ngoại hình và công năng của Mach-E khá tương đồng với Model Y. Nhưng nó là phiên bản tốt hơn về nhiều mặt. Đầu tiên là ngoại hình với thiết kế tinh tế, độ hoàn thiện cao hơn. Cảm giác lái cũng đem lại sự tin cậy hơn, khi sự kết nối giữa người và xe rất tốt”.

“Nếu bạn là fan của Tesla, ở Việt Nam, mua theo đường nhập khẩu sẽ tốn khoảng 4-5 tỷ bao gồm thuế, nhưng không có đại lý và các dịch vụ bảo hành sửa chữa chính hãng. Trái lại, Ford sở hữu hệ thống hỗ trợ, chăm sóc khách hàng quy mô lâu năm tại Việt Nam”.

Một trong những yếu tố được khách hàng quan tâm hàng đầu khi mua xe là giá cả. Về việc này, ông Vinh thẳng thắn nhận định: “Người mua Ford Mustang Mach-E chắc chắn phải có hai yếu tố: có điều kiện tài chính vững vàng và là fan của Ford”. Mức giá 2,59 tỷ VND không hề rẻ, nhưng cũng không phải đắt nhất trên thị trường xe điện hiện tại ở Việt Nam.

Để nói về phân khúc, ông Vinh chơi chữ khi dùng cụm từ “một mình một ngựa” để nói về vị thế giá của dòng xe logo hình ngựa tại Việt Nam: “Ở góc nhìn thị trường, Mustang Mach-E đang đứng trong một không gian đặc biệt: khoảng giữa của hai thế giới: trên các loại xe điện Trung Quốc dưới 2 tỷ đồng và dưới các dòng xe sang châu Âu như Audi e-tron, Porsche Taycan đều trên 3 tỷ”.

Người dùng Việt có thể bất ngờ về mức giá này vì quen so sánh xe điện với xe phổ thông, nhưng khi đặt cạnh e-tron (từ 3,1 tỷ) hoặc Taycan (từ 4 tỷ), Mach-E trở thành lựa chọn rất hợp lý. Điều này khiến ông Vinh gọi Mach-E là “một mình một ngựa” khi không gặp đối thủ nào cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc giá 2,5 tỷ.

Dẫu vậy, Mach-E cũng có điểm yếu chung của mọi xe điện: Thời gian sạc. “Cuộc đời quá ngắn để chờ sạc một tiếng”, ông Vinh nói nửa đùa nửa thật. Đó là rào cản lớn nhất khiến ông chưa chuyển hẳn sang xe điện, trừ khi đó là một mẫu EV đặc biệt.

Về khía cạnh sạc, ông Matt Moran - Giám đốc truyền thông sản phẩm khu vực quốc tế của Ford cho biết, Ford Việt Nam có hệ thống trạm sạc trên toàn quốc, bao gồm 16 đại lý đã có sẵn hạ tầng sạc, thêm vào đó là 43 đại lý với các trạm sạc khác. Mustang Mach-E có thể di chuyển 600 km, giúp người dùng chủ động hơn trong việc lên kế hoạch hành trình và sạc điện.

Mustang Mach-E là lời khẳng định rằng di sản không phải thứ để trưng bày trong viện bảo tàng. Nó là dòng chảy có thể tái tạo theo nhiều hình thức khác nhau, miễn vẫn giữ được tinh thần cốt lõi. Những chiếc Dark Horse vẫn tồn tại cho những ai yêu Mustang cổ điển, thích sự ầm ĩ và rung bần bật hầm hố. 

Sự xuất hiện của Mach-E không phải là dấu chấm hết của “tiền bối”, mà mở rộng thêm di sản của Ford Mustang và giúp chú ngựa bất kham tung vó trong thời đại mới.