VI
EN
Hướng thay đổi đáng chú ý của công ty mẹ JLR vài năm trở lại đây là chiến lược “Reimagine” (tạm dịch: tái định nghĩa), nơi hãng chuyển sang cách tiếp cận theo hướng House of Brands nhằm khuếch đại đặc điểm độc đáo của từng thương hiệu bao gồm Range Rover, Defender, Discovery và Jaguar.
Theo đó, mỗi người yêu xe đều có thể chọn cho mình nhánh thương hiệu JLR phù hợp với phong cách, lối sống của bản thân. Như Range Rover là lựa chọn của những khách hàng thích sự sang trọng, phong cách sống lịch lãm và muốn một mẫu xe có thể sử dụng hàng ngày đi trong phố, đi làm và cả dự các sự kiện sang trọng. Còn với Defender là những người yêu phong cách sống độc đáo, tự do, phóng khoáng và có một chút phiêu lưu.
Rapper Suboi - biểu tượng cá tính và thời thượng của âm nhạc, đã tham gia trình diễn tại lễ ra mắt xe
Định hướng của Defender luôn là: Phong trần, cá tính, đa dụng nhưng cũng cực kỳ thực dụng và sang trọng. Như ông Minh Huy - chuyên gia về xe của JLR Việt Nam khẳng định: “Khách hàng của Defender là những người luôn muốn làm những điều phi thường, những thứ mà người khác không nghĩ họ có thể làm được”.
Và Defender 2026 chính là phương tiện đưa người dùng tới gần hơn những điều phi thường đó.
Ông Minh Huy - chuyên gia về xe của JLR Việt Nam
Hiện đại hơn, tinh tế hơn
Tại Việt Nam, Defender 2026 sẽ được phân phối đầy đủ các phiên bản 90, 110, 130, Trophy Edition, OCTA và OCTA Black. Phiên bản 2026 cho thấy một bước tiến rõ rệt trong cách định nghĩa lại khái niệm tiện nghi trên một mẫu SUV địa hình, đặc biệt với những khách hàng mong muốn các trải nghiệm cao cấp. Những nâng cấp như hệ thống đèn trước và đèn hậu mới, bảng màu ngoại thất được mở rộng, mâm xe kích thước lớn hơn, hay màn hình giải trí trung tâm 13,1 inch… đều hướng đến trải nghiệm trực quan, hiện đại và thân thiện hơn với người sử dụng.
Bên trong khoang lái, cách bố trí lại bảng táp-lô theo hướng công thái học, tùy chọn Captain Seat dành cho hàng ghế thứ hai trên Defender 130 cùng các chi tiết hoàn thiện tinh chỉnh… cho thấy Defender ngày càng tiệm cận tiêu chuẩn “luxury” đương đại. Thương hiệu cũng cho thấy khả năng cá nhân hóa ngày càng sâu với ba hệ sinh thái phụ kiện Explorer, Adventure và Urban đem lại nhiều tùy chọn mới, cho phép chiếc xe phản ánh chính xác phong cách sống của chủ nhân: từ những chuyến đi dài ngày ngoài thiên nhiên, các hoạt động thể thao mạo hiểm… cho đến nhu cầu di chuyển linh hoạt trong môi trường đô thị.
Về mặt công nghệ, Defender 2026 lần đầu tiên được trang bị tùy chọn công nghệ Adaptive Off-Road Cruise Control (không khả dụng với các phiên bản OCTA). Hệ thống này là bước phát triển từ công nghệ All Terrain Progress Control, giúp người lái thiết lập mức độ thoải mái mong muốn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề.
Nhờ đó, người lái có thể tập trung vào việc đánh lái, giảm bớt sự mệt mỏi và tăng độ ổn định khi vận hành ngoài đường nhựa. Hệ thống sẽ tự động điều chỉnh tốc độ nhằm duy trì cảm giác lái êm ái trên các bề mặt không bằng phẳng, mang đến trải nghiệm off-road mượt mà và kiểm soát tốt hơn.
Một điểm nhấn khác là hệ thống giám sát mức độ tập trung của người lái Driver Attention Monitor nay được tích hợp thêm camera hướng vào người điều khiển nhằm tăng cường sự an tâm và có thể điều chỉnh, tắt bật tùy theo nhu cầu. Thông qua việc theo dõi chuyển động ánh nhìn, hệ thống có thể phát cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh nhằm nhắc nhở người lái duy trì sự chú ý vào tình huống giao thông phía trước.
Bên cạnh các cải tiến trên, Defender 2026 còn cung cấp lựa chọn xe hybrid ở phiên bản 110, bắt kịp xu thế “xanh hóa” của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đồng thời cho phép chiếc xe vận hành linh hoạt hơn trong nhiều kịch bản khác nhau.
Theo ông Huy, phiên bản Plug-in Hybrid giúp Defender mở rộng tệp khách hàng trẻ hơn, khi họ có thể sở hữu một chiếc xe di chuyển hàng ngày trong đô thị một cách êm ái và kinh tế với quãng thời gian đi thuần điện đạt 60km, nhưng đồng thời vẫn sở hữu sức mạnh động cơ mạnh mẽ khi cần. Hệ thống sẽ tự động điều phối năng lượng hoặc người dùng có thể chủ động chọn chế độ lái điện tùy ý.
Khi mua xe, khách hàng sẽ được tặng bộ sạc treo tường có thể lắp đặt tại nhà. Ngoài ra còn có dây sạc di động 2.4kW có thể cắm trực tiếp vào ổ điện dân dụng trong trường hợp đi xa. Xe sử dụng chuẩn sạc phổ biến giúp người dùng có thể sạc tại các trạm sạc công cộng của bên thứ ba.
Người bạn đồng hành đáng tin cậy
Khi đọc thông tin một mẫu xe có giá khởi điểm hơn 6 tỷ đồng, những suy nghĩ dạng “Liệu có … xót không khi mang đi off-road?” là điều dễ hiểu với những ai chưa từng trải nghiệm cảm giác đi Defender. Nhưng với những người đã và đang yêu Defender, đó chưa bao giờ là điều đáng bận lòng. Defender sinh ra để vượt địa hình, và mọi giá trị kỹ thuật trên xe đều xoay quanh việc bảo vệ người lái cũng như chính chiếc xe trong những tình huống khắc nghiệt nhất.
Thực tế, thiết kế của Defender đã được tính toán ngay từ đầu cho việc chinh phục địa hình. Phần cản trước, cản sau và gầm xe được tối ưu để đạt các góc tới và góc thoát phù hợp - những yếu tố then chốt khi di chuyển qua các địa hình dốc, đá hay lầy lội. Theo ông Minh Huy, đây không phải là những con số mang tính trình diễn, mà là kết quả của triết lý thiết kế đặt khả năng vận hành thực tế lên hàng đầu.
Một trong những điểm được đánh giá cao tại thị trường Việt Nam là việc Defender 110 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén. Đây là quyết định xuất phát từ nghiên cứu điều kiện đường sá trong nước, nơi người dùng thường xuyên phải di chuyển qua nhiều dạng địa hình khác nhau. Hệ thống treo khí nén cho phép người lái chủ động nâng gầm xe khi cần, tăng khả năng vượt chướng ngại vật, đồng thời vẫn đảm bảo sự êm ái khi quay trở lại đường trường. Kết hợp cùng khóa vi-sai trung tâm và tùy chọn khóa vi-sai cầu sau chủ động, Defender mang đến cảm giác kiểm soát rõ ràng và tự tin, ngay cả với những người mới làm quen với off-road.
Đóng vai trò “bộ não” trong toàn bộ hệ thống vận hành địa hình là Terrain Response 2 - công nghệ đã trở thành dấu ấn của Land Rover. Thay vì buộc người lái phải ghi nhớ hàng loạt thao tác phức tạp, hệ thống này cho phép lựa chọn các chế độ lái được thiết lập sẵn, từ bùn lầy, lội nước cho tới đá hộc hay địa hình trơn trượt. Xe sẽ tự động điều chỉnh các thông số vận hành để tối ưu nhất cho người lái khi chế độ được kích hoạt.
Nhưng Defender không chỉ dành cho những chuyến đi “trèo đèo lội suối”. Với những khách hàng đam mê du lịch dã ngoại tự hành và các chuyến đi dài xuyên quốc gia, giá trị lớn nhất mà Defender mang lại chính là sự đáng tin cậy và thoải mái. Không gian rộng rãi, cảm giác lái ổn định và sự êm ái từ hệ thống treo khí nén được tinh chỉnh giúp người lái có thể di chuyển hàng trăm cây số trên nhiều dạng địa hình mà không bị mệt mỏi.
Ở đó, Defender không còn là một chiếc xe thuần off-road, mà trở thành người bạn đồng hành đúng nghĩa: đủ bền bỉ để đi xa, đủ tinh tế để gắn bó lâu dài.
Phiên bản phân phối và giá dự kiến tại Việt Nam (thông tin JLR Việt Nam cung cấp)
Defender 110
• Defender 110 S 3.0 P400 MHEV có giá bán 6,329,000,000 VND (Đã bao gồm các tùy chọn Gói nâng cấp nội thất cao cấp, Hệ thống lọc không khí nâng cao, Tùy chọn mâm xe 20 inch, Hệ thống treo khí nén, Hệ thống âm thanh Meridian).
Defender 130
• Defender 130 X-Dynamic SE 3.0 P400 MHEV có giá bán 7,349,000,000 VND (Đã bao gồm các tùy chọn Gói nâng cấp nội thất cao cấp, Cụm đèn trước Matrix LED, Gương chiếu hậu ClearSight, Mâm xe 20 inch).
• Defender 130 X-Dynamic HSE 3.0 P400 MHEV có giá bán 7,989,000,000 VND
(Đã bao gồm tùy chọn nội thất cao cấp 7 chỗ với Ghế Captain, nội thất bọc da Windsor kết hợp cùng vật liệu Kvadrat, Cụm đèn trước Matrix LED, Gương chiếu hậu ClearSight, Mâm xe 20 inch).
Defender Trophy Edition
• Defender 110 3.0 Trophy Edition có giá bán 7,489,000,000 VND (Đã bao gồm tùy chọn Hệ thống treo khí nén, cửa sổ trời toàn cảnh, Gói trang bị Trophy độc quyền.) Giá khởi điểm cho các mẫu xe cá nhân hóa (Chưa bao gồm cấu hình): • Defender 90 Phiên bản S 3.0 P400: 5,099,000,000 VND
• Defender 110 Phiên bản S 3.0 P400: 5,319,000,000 VND
• Defender 110 Phiên bản X-Dynamic HSE 2.0 P400e PHEV: 5,989,000,000 VND
• Defender 130 Phiên bản X-Dynamic SE 3.0 P400: 6,799,000,000 VND
