VI
EN
Mùa hè cao điểm du lịch đang đến gần, hàng triệu hành khách chuẩn bị lên kế hoạch bay và không ít người vẫn chưa biết rằng từ ngày 1/7/2026, một quy định mới liên quan đến sạc dự phòng sẽ chính thức có hiệu lực trên toàn bộ các chuyến bay tại Việt Nam.
Ngày 24/6/2026, Cục Hàng không Việt Nam ban hành Chỉ thị về việc bảo đảm an toàn vận chuyển sạc dự phòng trong hành lý hành khách. Nội dung cốt lõi: mỗi hành khách không được mang quá 2 sạc dự phòng, và toàn bộ thiết bị này bắt buộc phải để trong hành lý xách tay, không được ký gửi vào khoang hàng hóa.
Với sạc dự phòng dùng pin kim loại lithium, hàm lượng lithium không được vượt quá 2g. Với loại dùng pin lithium-ion phổ biến hơn hiện nay, dung lượng định mức tối đa cho phép là 100 Wh - tương đương khoảng 27.000 mAh đối với pin 3,7V, tức cao hơn hầu hết các sạc dự phòng thông thường trên thị trường hiện tại.
Tuy vậy, có một trường hợp ngoại lệ: nếu sạc dự phòng có mức năng lượng từ trên 100 Wh đến không quá 160 Wh, hành khách vẫn có thể mang lên máy bay nhưng phải được hãng hàng không khai thác chuyến bay đó chấp thuận trước khi bay.
Điều này đồng nghĩa với việc hành khách cần chủ động liên hệ hãng bay từ sớm, không thể tự ý mang lên mà không có xác nhận bằng văn bản hoặc thông báo chính thức.
Không ít hành khách có thói quen cắm sạc dự phòng ngay khi ngồi xuống ghế máy bay để tiện sử dụng. Từ ngày 1/7, hành vi này bị nghiêm cấm. Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu hành khách không được sạc lại sạc dự phòng trong suốt thời gian trên tàu bay, đồng thời không được dùng thiết bị này để sạc cho các thiết bị khác trong chuyến bay. Quan trọng hơn, sạc dự phòng phải được lấy ra khỏi túi xách, đặt ở vị trí dễ quan sát để tổ bay có thể kiểm soát nếu xảy ra sự cố.
Từ ngày 1/7, mỗi hành khách không được mang quá hai sạc dự phòng
Lý do của các quy định này không phải là thủ tục hành chính rườm rà. Pin lithium - loại pin có trong hầu hết sạc dự phòng, có nguy cơ phát nhiệt, bắt lửa hoặc phát nổ nếu bị đoản mạch, hư hỏng hoặc chịu nhiệt độ cao. Trên máy bay, bất kỳ sự cố nào liên quan đến pin đều có thể gây hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều so với dưới mặt đất.
Để phòng ngừa nguy cơ đoản mạch, vốn là nguyên nhân hàng đầu gây ra các sự cố liên quan đến pin lithium trong hành lý - Cục Hàng không yêu cầu mỗi sạc dự phòng phải được bảo vệ riêng rẽ. Hành khách có thể để thiết bị trong hộp đựng bán lẻ nguyên gốc của nhà sản xuất, hoặc dán băng keo cách điện lên các cực hở, hoặc đặt từng chiếc trong một túi nhựa riêng hay túi bảo vệ chuyên dụng. Điều cốt yếu là các cực của sạc không được tiếp xúc với vật kim loại hay các thiết bị khác trong hành lý.
Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các hãng hàng không chủ động truyền thông rộng rãi về quy định này đến hành khách, đặc biệt trong giai đoạn đầu áp dụng. Tuy nhiên, trách nhiệm tuân thủ cuối cùng vẫn thuộc về mỗi hành khách.
Người không chấp hành có thể bị yêu cầu bỏ lại thiết bị trước khi lên máy bay, hoặc bị từ chối vận chuyển trong trường hợp thiết bị vi phạm nghiêm trọng về thông số kỹ thuật.
Trước chuyến bay, hành khách nên kiểm tra lại nhãn thông số in trên sạc dự phòng, đặc biệt là chỉ số Wh hoặc mAh, để xác định thiết bị của mình có thuộc nhóm cần xin phép trước hay không.
Quy định này không mới so với tiêu chuẩn quốc tế của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nhưng đây là lần đầu tiên Việt Nam chính thức ban hành chỉ thị rõ ràng và thống nhất áp dụng trên toàn hệ thống hàng không nội địa và quốc tế.
