VI
EN
Giữa thời điểm thị trường hàng không khu vực đang tái định nghĩa lại các tiêu chuẩn dịch vụ, tại Thái Lan kể từ ngày 20/6, một "ngưỡng giá" mới sẽ chính thức thiết lập. Cụ thể, mức phí dịch vụ hành khách tại các cửa ngõ quan trọng của Xứ sở Chùa Vàng tăng vọt tới 50%. Không đơn thuần là sự điều chỉnh trên hóa đơn vé máy bay, quyết định này của Tổng công ty Sân bay Thái Lan (AOT) đã trực tiếp đặt sức hút của du lịch quốc gia lên bàn cân chiến lược, đối diện với bài toán cạnh tranh gay gắt từ các "đối thủ' láng giềng như Việt Nam, Malaysia và Singapore.
Cụ thể, theo thông báo chính thức từ AOT, mức phí dịch vụ hành khách (PSC) đối với các chuyến bay quốc tế sẽ điều chỉnh từ 730 baht (tương đương khoảng 22,7 USD) lên mức 1.120 baht (khoảng 34,8 USD) cho mỗi hành khách. Chính sách này được áp dụng đồng loạt tại 6 cảng hàng không quốc tế trọng điểm bao gồm Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Mae Fah Luang Chiang Rai, Phuket và Hat Yai. Điều đáng chú ý là mức phí dành cho hành khách nội địa vẫn được giữ nguyên ở mức 130 baht, cho thấy sự ưu tiên nhất định đối với thị trường trong nước trong khi nỗ lực tối ưu hóa nguồn thu từ luồng khách quốc tế dồi dào.
Sau 20/6, mỗi du khách quốc tế rời khỏi các sân bay lớn của Thái phải chi trả mức phí dịch vụ 1.120 baht
Quyết định này thực tế đã trải qua một lộ trình chuẩn bị khá dài hơi. Sau khi được Hội đồng Hàng không Dân dụng Thái Lan thông qua về mặt nguyên tắc từ cuối năm 2025, kế hoạch đã vấp phải nhiều luồng dư luận trái chiều trước khi được AOT chốt thời điểm áp dụng vào ngày 20/2/2026. Với việc tăng thêm gần 400 baht cho mỗi lượt hành khách, ngành du lịch Thái Lan đang đứng trước một phép thử lớn về khả năng chịu chi của du khách, đặc biệt là trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không đang leo thang do những căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Lý giải về sự thay đổi đột ngột này, Chủ tịch AOT - bà Paweena Jariyathitipong khẳng định rằng nguồn thu bổ sung này là một khoản đầu tư trực tiếp vào tương lai của hạ tầng hàng không quốc gia. Thay vì chỉ đơn giản là một loại thuế phí nhằm bù đắp doanh thu, số tiền này sẽ được tái đầu tư mạnh mẽ vào các hệ thống xử lý hành khách tự động (CUPPS), mở rộng công suất các nhà ga hiện hữu và đặc biệt là dự án xây dựng nhà ga phía Nam tại sân bay Suvarnabhumi. Mục tiêu dài hạn của AOT là nâng cao tiêu chuẩn an toàn, cải thiện trải nghiệm công nghệ và biến Thái Lan thành một trung tâm trung chuyển hàng không hiện đại bậc nhất châu Á.
Tuy nhiên, việc tăng phí PSC không hẳn là một "con đường trải đầy hoa hồng". Ông Samart Ratchapolsitte, cựu Phó Thống đốc Bangkok, đã thẳng thắn bày tỏ quan ngại khi so sánh mức phí tại sân bay Suvarnabhumi với các cảng hàng không danh tiếng như Incheon của Hàn Quốc hay Haneda của Nhật Bản. Ông cho rằng khi mức phí trở nên cao hơn những đối thủ tầm cỡ thế giới, chất lượng dịch vụ cần phải có những bước nhảy vọt tương xứng để tránh gây ra tâm lý bất mãn cho hành khách. Nhóm khách hàng du lịch giá rẻ (low-cost) được dự báo sẽ chịu tác động rõ rệt nhất khi giá vé máy bay có thể tăng thêm từ 7% đến 10% do sự điều chỉnh này.
Điều này đặt áp lực cho du khách khi lên kế hoạch ghé thăm Thái Lan thời gian tới
Bên cạnh đó, Viện Nghiên cứu Phát triển Thái Lan (TDRI) đã kêu gọi AOT làm rõ mối liên hệ giữa việc tăng phí và các dự án phát triển cụ thể, nhằm đảm bảo quyền lợi cho hành khách. Trong suốt tháng 3 và tháng 4 vừa qua, những tranh cãi xoay quanh việc liệu các tiện ích tại sân bay từ thời gian chờ nhập cảnh đến chất lượng dịch vụ tại phòng chờ có được cải thiện hay không vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Liệu sức hút của văn hóa, ẩm thực và những bãi biển thiên đường của Thái Lan có đủ lớn để khỏa lấp đi sự tăng lên về chi phí đi lại? Đây không chỉ là câu chuyện của riêng Thái Lan mà còn là bài học kinh nghiệm cho các quốc gia láng giềng trong việc cân bằng giữa mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng và duy trì lợi thế cạnh tranh về giá trong bản đồ du lịch toàn cầu. Những nỗ lực cải thiện thực chất về dịch vụ từ phía AOT trong thời gian tới chắc chắn sẽ là câu trả lời xác đáng nhất cho những nghi ngại hiện nay của dư luận.
