Hãng hàng không Qantas Airways của Úc vừa đưa ra một quyết định mang tính chiến lược, gây chấn động ngành hàng không khu vực, chính thức thông báo đóng cửa hãng con Jetstar Asia có trụ sở tại Singapore. Việc ngừng hoạt động của hãng hàng không giá rẻ 20 năm tuổi này vào cuối tháng 7 tới là hệ quả tất yếu của nhiều yếu tố áp lực, bao gồm chi phí nhà cung cấp tăng cao, phí sân bay đắt đỏ tại Changi, và sức ép cạnh tranh khốc liệt trong khu vực châu Á.
Quyết định này sẽ tác động trực tiếp đến 500 nhân viên của Jetstar Asia, những người sẽ phải đối mặt với nguy cơ mất việc làm. Đồng thời, đội bay gồm 13 chiếc Airbus A320 của Jetstar Asia sẽ được điều chuyển về Úc và New Zealand để phục vụ các hoạt động khác của tập đoàn Qantas.
Người phát ngôn của Jetstar Asia cho biết, việc hãng chấm dứt hoạt động sẽ khiến 16 đường bay nội địa châu Á bị ảnh hưởng
Sự ra đi của Jetstar Asia phản ánh một thực tế đang diễn ra mạnh mẽ trong ngành hàng không châu Á. Sau giai đoạn chững lại vì đại dịch Covid-19, các hãng hàng không, đặc biệt là những đối thủ giá rẻ sừng sỏ như Scoot (thuộc Singapore Airlines), AirAsia (Malaysia) và VietJet Aviation (Việt Nam), đã nhanh chóng khôi phục và mở rộng công suất. Điều này dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh gay gắt, đẩy giá vé máy bay xuống thấp và tạo áp lực lớn lên khả năng sinh lời của các hãng.
Theo Reuters, những năm gần đây Jetstar Asia chuyên khai thác 16 đường bay nội địa châu Á từ sân bay Changi, nhưng không thể mang lại lợi nhuận tương đương với các thị trường cốt lõi
Trong bối cảnh đó, Jetstar Asia, từng khai thác 16 đường bay tại châu Á từ trung tâm sân bay Changi, đã đối mặt với những thách thức ngày càng lớn trong những năm gần đây. Hãng này không thể mang lại lợi nhuận tương xứng với các thị trường cốt lõi có hiệu suất cao hơn trong Tập đoàn Qantas.
Bà Vanessa Hudson, CEO Tập đoàn Qantas, đã thẳng thắn chia sẻ về nguyên nhân cốt lõi: "Tình hình chi phí đã thay đổi đáng kể khi một số chi phí từ nhà cung cấp của Jetstar Asia đã tăng tới 200%". Sự tăng vọt bất thường này đã trực tiếp bào mòn biên lợi nhuận vốn đã rất mỏng của một hãng hàng không giá rẻ. Minh chứng cụ thể là Jetstar Asia được dự báo sẽ ghi nhận khoản lỗ cơ bản trước lãi vay và thuế lên đến 22,76 triệu USD trong năm tài chính kết thúc vào ngày 30/6.
Hành khách mua vé các chuyến bay bị hủy của Jetstar Asia sẽ được hoàn lại toàn bộ tiền, hoặc được chuyển sang các hãng hàng không khác nếu có nhu cầu
Việc đóng cửa Jetstar Asia, dù là một quyết định khó khăn, được Qantas xem là động thái cần thiết để giải phóng giá trị từ 13 chiếc máy bay. Nguồn lực này sẽ được tái đầu tư vào các hoạt động cốt lõi của tập đoàn, bao gồm cả việc thay thế những máy bay thuê tốn kém mà Jetstar Airways tại Úc đang sử dụng cho các chuyến bay nội địa.
Nguyên nhân chi phí tại sân bay Changi tăng cao là do từ ngày 1/4, cơ quan quản lý sân bay áp dụng việc tăng thu phí để tài trợ cho việc nâng cấp cơ sở vật chất trị giá 2,3 tỷ USD
Jetstar Asia sẽ thực hiện việc giảm tần suất bay một cách từ từ trước khi chính thức ngừng hoạt động hoàn toàn vào ngày 31/7. Để đảm bảo quyền lợi cho hành khách, hãng cam kết sẽ hoàn tiền đầy đủ cho những khách hàng có chuyến bay bị hủy và sẽ sắp xếp bay cùng các hãng hàng không khác nếu có thể. Đối với các nhân viên bị ảnh hưởng, Qantas sẽ cung cấp trợ cấp thôi việc và hỗ trợ tìm việc trong nội bộ Tập đoàn Qantas hoặc tại các hãng hàng không khác, thể hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Liên quan đến việc Jetstar Asia tuyên bố đóng cửa, đại diện sân bay Changi cho biết họ thất vọng trước quyết định rút khỏi Singapore của hãng này, nhưng tôn trọng các cân nhắc về mặt thương mại của hãng.
Qantas cũng trấn an rằng việc đóng cửa Jetstar Asia sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động quốc tế của hai hãng hàng không giá rẻ còn lại trong tập đoàn là Jetstar Airways (Úc) và Jetstar Japan (Nhật Bản). Điều này cho thấy Qantas đang tập trung nguồn lực vào những thị trường cốt lõi và hiệu quả hơn để đảm bảo sự phát triển bền vững trong tương lai. Sự kiện Jetstar Asia ngừng bay là một lời nhắc nhở sâu sắc về tính biến động và khắc nghiệt của ngành hàng không, nơi chỉ những hãng có chiến lược tối ưu hóa chi phí và khả năng thích nghi tốt nhất mới có thể tồn tại và phát triển.
