Tàu N700S đi vào hoạt động từ ngày 1/7 trên tuyến Tokaido Shinkansen nối ga Tokyo với ga Shin-Osaka ở Osaka. Với tốc độ tối đa 360 km/h, con tàu lập kỷ lục mới trong đợt chạy thử năm 2019 và trở thành một trong những mẫu tàu nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên, tốc độ vận hành của tàu sẽ giới hạn ở mức 285 km/h. Đây là mẫu tàu viên đạn mới đầu tiên được công ty Đường sắt Nhật Bản (JR Central) bổ sung cho tuyến Tokaido Shinkansen, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên thế giới, trong vòng 13 năm.
Về hình dáng, N700S không quá khác biệt so với các mẫu tàu N700 hoặc N700A cũ hơn, ngoại trừ logo màu vàng thanh thoát. Tuy nhiên, con tàu có phần mũi góc cạnh, rìa ngoài cong nhiều và thiết kế đèn pha đẹp mắt hơn.
Tàu N700S có phần mũi góc cạnh, rìa ngoài cong nhiều và thiết kế đèn pha đẹp mắt hơn
Về nội thất, thiết kế hàng ghế mới cho phép hành khách ngả về sau nhiều hơn, cung cấp sự thoải mái cho những chặng đường dài. Mỗi ghế có một cổng sạc điện cá nhân. Đèn nội thất được thiết kế để tạo ra ánh sáng dễ chịu trong khoang tàu. Giá để hành lý phía trên mỗi ghế sẽ có đèn sáng ở mỗi điểm dừng để giúp hành khách khỏi quên đồ.
Mỗi ghế có một cổng sạc điện cá nhân
Giá để hành lý phía trên mỗi ghế sẽ có đèn sáng ở mỗi điểm dừng để giúp hành khách khỏi quên đồ
Khoang hạng nhất Green Cars với mỗi ghế ngồi rộng hơn khoang thường 15%
Mẫu tàu mới chạy êm và trơn tru hơn nhờ hệ thống giảm chấn tự động cho phép hấp thụ chuyển động của tàu. Ngoài tập trung vào tăng độ thoải mái, các kỹ sư thiết kế cũng ưu tiên tính an toàn. Tàu N700S trang bị hệ thống phanh và kiểm soát tự động giúp tàu dừng bánh nhanh hơn trong trường hợp khẩn cấp.
Con tàu cũng trang bị hệ thống đẩy tự hành hoạt động nhờ pin lithium-ion đầu tiên trên thế giới. Nhờ hệ thống này, N700S có thể chạy quãng đường ngắn nếu mất điện và di chuyển tới nơi an toàn ở tốc độ thấp nếu mắc kẹt trong khu vực có nguy cơ cao như cầu hoặc đường hầm giữa động đất. Đội kỹ sư cũng lắp nhiều camera hơn bên trong khoang tàu, tăng từ 2 lên 6 camera mỗi toa.
Các bộ phận cải tiến chiếm ít diện tích hơn bên dưới sàn tàu so với mẫu tàu cũ, cho phép thay đổi cấu hình linh hoạt từ 4 tới 16 toa. Điều này cũng giúp giảm tiêu thụ điện trong khi nâng cao năng suất vận hành tàu.
Tàu N700S có vận tốc tối đa là 285km/h, bằng với những kiểu tàu trước trong cùng series nhưng độ ồn, rung lắc và sức cản không khí được giảm đáng kể
Trong chuyến đầu tiên có nhiều người dân đã đến tham dự lễ khởi hành. Những người thích di chuyển bằng đường sắt đã tập trung ở một sân ga của ga Tokyo ngay sau khi cửa soát vé hoạt động vào lúc 5h30 sáng. Họ chụp ảnh đoàn tàu N700S kiểu mới, được nâng cấp toàn diện lần đầu tiên trong vòng 13 năm qua và là thế hệ tàu Shinkansen thứ 6 được sử dụng trên tuyến đường sắt Tokaido Shinkansen.
Nhiều người dân đã đến tham dự lễ khởi hành của tàu Shinkansen N700S
Giám đốc Công ty Đường sắt Trung Nhật Bản, ông Kaneko Shin, đã đọc diễn văn tại lễ khởi hành trước khi đoàn tàu lăn bánh khởi hành đi Fukuoka. Theo ông Kaneko, tàu N700S có vận tốc tối đa là 285km/h, bằng với những kiểu tàu trước trong cùng series nhưng độ ồn, rung lắc và sức cản không khí được giảm đáng kể.
Công ty Đường sắt Trung Nhật Bản dự kiến trước mắt sẽ vận hành 4 đoàn tàu kiểu mới này và sẽ tăng số kiểu tàu này lên 40 đoàn tàu trong vòng 3 năm tới.
